{"_id":"TeTt6mRwEs5jp8Tc5","slug":"histoire-le-dh-106-comet2026-03-03t141335501z","title":"Histoire Le DH 106 Comet","description":"Activité sur un sujet d'histoire de l'aéronautique croisant des notions de différentes matières : Histoire, Anglais, Techno","content":"# Histoire Le DH 106 Comet\n\n## Description\n\n

\n\nLe 10 janvier 1954, le de Havilland Comet immatriculé G-ALYR décolle de Rome en direction de Londres. Il n'atteindra jamais sa destination.\n\nA chaque vol, à des altitudes de croisière de quelques 10 km la cabine d'un avion de ligne doit être mise sous pression afin de permettre à ses occupants de respirer. Les contraintes appliquées sur le fuselage (semi-monocoque pour les avions de ligne modernes) atteignent plusieurs tonnes par mètre carré. Or, certaines parties de la structure sont plus fragiles que d'autres si elles sont mal conçues. C'est le cas de hublots carrés qui sont moins résistants que des hublots ronds ou encore de rivets qui seraient mal montés.\n\nLe problème, c'est que ces pièces ne vont pas rompre tout de suite. Sinon, l'avion ne passerait pas les différents tests qui précèdent la mise en construction. Des fissures apparaissent après un grand nombre de cycles pressurisation-dépressurisation puis elles s'agrandissent jusqu'à fragiliser irrémédiablement la structure du fuselage et conduire à sa désintégration.\n\nDeux des accidents du Comet trouvent leur cause dans ces ruptures dite de fatigue. L'analyse des causes de l'accident par des experts a permis des progrès considérables dans la construction des structures pour les avions pressurisés et à ce titre, malgré son échec commercial le Comet est certainement celui à qui l'aviation commerciale moderne doit le plus.\n\n### Les avions de ligne se ressemblent\n\n\n

Les avions de ligne se ressemblent

Actuellement, la plupart des gros avions de ligne partagent des caractéristiques\n

\nsimilaires qui les rendent facilement reconnaissables :\n\n

Ils possèdent une cabine pressurisée qui leur permet de voler à une altitude d'environ 10 000 mètres,

\n\nIls sont propulsés par des moteurs à réaction,\ngénéralement deux, trois ou quatre,\n\nLeur fuselage adopte une forme de tube avec une\nsection arrondie, construit en une structure semi-monocoque, et est doté de\nhublots,\n\nIls sont largement considérés comme le mode de\ntransport le plus sécurisé au mon\nA quel avion devons-nous de voler de cette manière aujourd'hui ? \n\n ### L'accident du 10 janvier 1954\nDocuments \\`\\`et Enquête","structure":"wHS2Ly6uhb5WAko7N","markdown":true,"draft":false,"createdAt":"2026-07-01T13:21:04.876Z","updatedAt":"2026-07-01T13:21:04.876Z","visits":42,"tags":["aéronautique","bia"],"licence":"CC BY-NC-ND","groups":[{"_id":"vhPZYRThs8yZfugEh","name":"AeroDoc","type":0}],"userId":"dNEQ97Ru5K4N7aRJX","user":{"_id":"dNEQ97Ru5K4N7aRJX","username":"p marty","firstName":"Pierre","lastName":"Marty","articlesCount":1,"structure":"wHS2Ly6uhb5WAko7N"}}